Kamis, 26 April 2012

Harga Suzuki Splash

Splash GL……….Rp. 146.000.000


Introducing Suzuki Splash

Sebagai Mobil Konsep " Project Splash " pertama kali diperkenalkan di Mondial de l'Automobile Show di Paris pada akhir September 2006. Tim Desainer Splash yang juga mendesain Swift Menerapkan Value user-friendliness (kemudahan bagi pengendara) untuk konsep world-wide mini wagon ini.

Produksi massal Splash diperkenalkan di Franfurt Motor Show pada tahun 2007. Kemudian mulai dipasarkan pertama kali di Eropa dan Jepang tahun 2008 serta di India pada tahun 2009.
 
Splash adalah Generasi ke-4 setelah Swift. Grand Vitara dan SX4. Sekaligus menandai dimulainya tahap ke-2 dari strategi Suzuki global dimana Suzuki berkembang tidak hanya fokus pada tampilan kendaraan yang sporty tapi juga mampu menjawab kebutuhan pasangan muda.
 
Diperkuat filosofi " Ways of Life" dari Suzuki, Splash hadir sebgai kendaraan yang Fun to Drive, Use and Own (menyenangkan untuk dikendarai, digunakan dan dimiliki).


Questions & Answer
Apa Selling point Splash ?

>> * Spacious : interior & Eksterior
     * Powerful : Engine 1200cc, 85 PS
     * Less fuel : (1 : 22 km/l)
     * Active & Fun to Drive
     * Secure & Safety
     * High grade audio system

Bagaimana dengan sistem keamanan Splash ?
>> * Selain di lengkapi dengan alarm, Splash juga sudah dilengkapi dengan Immobilizer. JIka mobil ini dijalankan bukan dengan kunci aslinya, mesin akan otomatis mati sesaat setelah dihidupkan.

Bagaimana dengan sistim keamanan Splash ?
>> Splash dilengkapi dengan berbagai fitur untuk menunjang keselamatan penumpang, diantaranya:
* TESS Body ( Total Effective Strength Structure)
* Collapsible Steering Column
* 5 Seatbelts denga ELR
* Childproof door lock
 


Minggu, 03 Juli 2011

Suzuki Splash Rengkuh Kembali Mahkota City Car

Jakarta – Pasar city car Indonesia kembali memanas. Masing-masing merek mobil berkategori city car saling berebut podium teratas. Namun di April 2011, Suzuki Splash kembali menjadi sang juara. 

Di segmen ini, Merek asal Jepang berhasil merebut kembali kepemimpinan dari Nissan March. Sebelumnya mobil Nissan March berhasil merebut tahta kepemimpinan Suzuki Splash pada Maret 2011.

Nissan March mampu membius masyarakat Indonesia ketika resmi meluncur ke pasar roda empat tanah air. Dan kini Suzuki Splash kembali diminati masyarakat Indonesia.

Direktur Pemasaran PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), Endro Nugroho mengatakan, kembalinya Suzuki Splash ke posisi teratas dalam kancah mobil kecil Tanah Air karena suplai barang dari India cukup banyak. Sehingga memenuhi kebutuhan konsumen.

“Dulu karena kekurangan suplai, sekarang kita tingkatkan suplainya dari India. Dan ke depannya suplai kita tingkatkan menjadi 800-900 unit perbulan,” kata Endro kepada detikOto.
Berikut data Gaikindo yang diterima detikOto, Senin (14/3/2011).

1. Suzuki Splash 1.040 unit
2. Nissan March 917 unit
3. Karimun Estilo 349 unit
4. Hyundai i10 67 unit
5. Chevy Spark 79 unit

( ddn / ddn )www.detikoto.com

Selasa, 26 April 2011

Test Drive Suzuki Splash

 
Setelah beberapa kali kami mengulas debut Suzuki Splash di Tanah Air, maka tiba saatnya untuk menguji performa lengkap jagoan baru Suzuki ini.   
 
Dilihat dari spesifikasinya, terdapat beberapa unsur Suzuki Splash yang berasal dari saudara-saudaranya sesama Suzuki. Misalnya jarak sumbu roda yang sama dengan Suzuki Karimun Estilo, serta platform  yang diambil dari Suzuki Swift.

Namun secara umum,Suzuki  Splash memiliki desain bodi dan aplikasi mesin yang benar-benar berbeda. Dan meski bertarung di arena sama dengan Suzuki Karimun Estilo, sesungguhnya PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) memposisikan Suzuki Splash sebagai pengisi celah antara Suzuki Estilo dan Suzuki Swift. Artinya, rasa berkendara yang ditawarkan berada di antara kedua saudaranya itu.

Di interior, letak takometer terpisah agak jauh dari spidometer berukuran besar mampu memberi kesan tersendiri. Unik dan mengentalkan nafas sporty.  Namun bagi pengemudi yang tidak biasa, hal ini justru sedikit merepotkan dan butuh adaptasi lebih besar.

Ketika dinyalakan, mesin berkapasitas 1.197 cc ini menderum tenang dengan getaran minim.  Di putaran awal memang biasa saja, namun selepas 2.500 rpm tenaga yang tersalur mulai  terasa  dan cukup untuk membuat Suzuki Splash bergerak lincah di kepadatan lalu lintas dalam kota.

Akselerasinya termasuk lumayan. Berlari dari kondisi diam hingga 100 km/jam cuma butuh 12 detik. Sedangkan kecepatan jelajah 100 km/jam ditempuh dengan putaran mesin 2.800 rpm. Tak heran jika di rute tol konsumsi bbmnya menyentuh 17 km/liter. Sayang tubuh semampainya kerap menimbulkan body roll  ketika dipacu lebih dari 130 km/jam.

Absennya mode pengaturan ketinggian bangku membuat pengemudi tidak leluasa menemukan posisi mengemudi yang spesifik. Untunglah layout  dasbor nan landai efektif menambah visibilitas. Asyiknya lagi, tuas persneling yang diletakkan di kolom dasbor membuat jarak antara setir dengan shifter  menjadi dekat, sehingga membuat proses perpindahan gigi berlangsung amat menyenangkan.

Handling-nya yang akurat di kecepatan sedang mampu menghadirkan manuver yang gesit. Sepertinya pelek 15 inci berpadu ban 185/60 R15 berhasil menunjukkan kontribusinya. Namun usah khawatir jika menemukan polisi tidur atau jalan berlubang, karena guncangan tetap mampu diredam dengan lembut.

Singkatnya, Suzuki Splash menyenangkan untuk dikendarai. Karakter mobil perkotaan yang lincah masih terjaga namun dengan dimensi lebih besar. Jagoan baru Suzuki ini berhasil mengakomodasi keinginan konsumen yang menginginkan mobil di atas Suzuki Karimun namun berharga lebih hemat dibanding Suzuki Swift.
Suzuki Splash GL
Harga: Rp 146 juta
Panjang/wheelbase: 3.715 mm/2.360 mm
Lebar/tinggi: 1.680 mm/1.618 mm
Mesin/kapasitas: 4 inline/1.197 cc
Tenaga maksimum: 86 dk/6.000 rpm
Torsi maksimum: 113 Nm/4.500 rpm
Transmisi: 5-speed manual
Kapasitas tangki/bagasi/ban serep: 43 liter/178-573 liter/space saver
Bobot: 1.015 kg  0-100 km/jam    : 12,01 detik
0-60 km/jam    : 5,4 detik
60-80 km/jam    : 2,5 detik
80-100 km/jam    : 4,0 detik
100-120 km/jam    : 4,3 detik
Pengereman (60-0 km/jam)      : 16,6 m
Konsumsi bbm tol/kombinasi/dalam kota    : 17 km/l/NA/NA
[sumber]AutoBild


Review Suzuki Splash

Suzuki Splash memiliki dimensi panjang 3.715 mm, lebar 1.680 mm, dan tinggi 1.618 mm. Terbilang besar untuk ukuran city car. Alhasil akomodasi kabin dan bagasi Suzuki Splash masuk dalam kategori memadai. Ruang kaki dan kepala lega. Bangku belakang 60:40 cukup nyaman diduduki dan sandarannya mudah dilipat ke depan. Bagasinya pun layak untuk menemani aktivitas harian. 
 
Memang tingkat kepraktisannya tidak sebaik i10. Namun kehadiran berbagai laci dengan proporsi ruang yang besar membuatnya bersahabat dengan pernak-pernik bawaan penumpang. 

Nuansa kabin Suzuki Splash juga tidak bisa dipandang remeh. Memang urusan taste tergantung selera. Tapi aroma sporty dengan takometer terpisah ala mobil balap cukup mengundang daya tarik. Panel instrumen besar dengan spidometer sebagai point of interest mudah dibaca dan memperkuat kesan sporty. 

Kenyamanan Suzuki Splash layak diacungi jempol. Bantingan suspensi saat menyentuh lubang terasa empuk. Begitu juga saat menerjang jalan bergelombang. Kinerja suspensi semakin tertolong oleh wheelbase mencapai 2.360 mm. 

Dan asyiknya, pengendalian Suzuki Splash berada dalam level bagus. Ia cukup mampu mengikuti kemauan pengemudi. Memang potensi limbung mudah terdeteksi akibat postur tubuh tinggi, namun masih dalam batas toleransi. 

Semakin menggairahkan karena performa Suzuki Splash tidak bisa dipandang sebelah mata. Bermodalkan mesin 1.197 cc 4 silinder 86 dk, Splash lincah berkelit di tengah kepadatan jalan. Transmisi 5-speed manual dengan tuas mudah dijangkau sanggup mentransfer tenaga dengan mulus. 

Pemilik kendaraan di segmen ini umumnya adalah kaum muda yang butuh eksistensi diri. Bagi mereka tampil beda menjadi sebuah kebutuhan. Suzuki Splash paham dengan memberikan wajah depan menarik. Sepintas jika diperhatikan mirip Suzuki Swift ditinggikan. 

Kesan berbeda semakin tercium dari desain pilar C yang unik, mirip bumerang milik suku Aborigin. Bumper belakang tebal mampu menarik perhatian. Sayang ketidakhadiran wiper belakang terasa mengganggu untuk mobil ‘tanpa buntut’. 

Produk made in India ini mengandalkan harga kompetitif dengan berbagai keunggulan dan unsur fun to drive sebagai faktor pemikat utama. Mampukah Suzuki Splash menjadi yang terbaik? 

Poin utama

1. Desain eksterior
Proporsi tubuhnya unik dengan dimensi lebih besar dari city car kebanyakan. Untuk Anda yang ingin tampil beda, desain moncong Splash mampu membuat orang menoleh sejenak, apalagi ditambah bagian belakang nyeleneh ala bumerang. Belum lagi pelek alloy 15 inci membuatnya semakin mentereng.

2. Mesin
Dengan menaikkan kapasitas mesin 100 cc lebih tinggi dari city car lain membuat Splash unggul saat beradu kencang. Selain itu, torsi 113 Nm membuatnya lincah saat berhadapan dengan kepadatan lalu lintas. Tak heran jika konsumsi bahan bakar Splash berada di level memadai.

3. Fun to drive
Beberapa hal membuat sebuah kendaraan layak menyandang gelar fun to drive, di antaranya kenyamanan. Untuk hal ini Splash tidak perlu diragukan. Asyiknya, keliatan pengendalian Splash mampu mengimbangi. Untuk pemilik dengan jam terbang tinggi karena tinggal di daerah pinggir kota, dua faktor di atas berikut keandalan mesin patut diperhitungkan.
[sumber]Autobild